Компанія Mazda, відома своїми інноваційними технологіями та якістю автомобілів, має в своєму асортименті ряд двигунів, що викликають занепокоєння серед автовласників. Перш за все, слід зазначити проблеми з двигунами серії MZR. Цей ряд моторів часто страждає від перегріву і витоку масла, що може призвести до серйозних поломок. Власники таких автомобілів нерідко стикаються із необхідністю частих ремонтів або навіть заміни двигуна. Ще одним прикладом є дизельні мотори Skyactiv-D, які хоча
Японський бренд Mazda здобув світове визнання завдяки інноваційним технологіям та витривалості більшості силових агрегатів. Проте в історії компанії траплялися невдалі інженерні рішення, що призводили до серйозних поломок та дорогого ремонту. Покупцям навживаних автомобілівварто звертати увагу на конкретні модифікації двигунів, щоб уникнути технічних пасток.
Про це пишутьНовини.LIVEзпосиланнямна Slash Gear.
Перші версії 2,5-літрових двигунівSkyactiv-Gмали репутацію надійних, проте моделі до 2020 року випуску продемонстрували вразливість до тріщин у головці блоку циліндрів. Ця вада характерна як для атмосферних, так і для турбованих агрегатів, встановлених на моделяхMazdaCX-5,CX-9таMazda 6. Проблема часто виникає до подолання 160 000 км пробігу та супроводжується витоками оливи чи антифризу.
Окрім ризику пошкодження головки, ці двигуни схильні до накопичення вуглецю та розрідження оливи пальним при частих коротких поїздках. КомпаніяMazdaофіційно підтвердила дефект у 2020 році та згодом випустила оновлені комплекти для ремонту, щоб виправити помилку виробництва. Витрати на відновлення таких вузлів можуть бути значними через необхідність повної заміни механізмів.
Агрегат13B-MSP Renesisстав серцем спортивної моделіMazdaRX-8, проте не зміг повторити успіх своїх турбованих попередників. Двигун виявився слабшим і продемонстрував низький рівень витривалості через швидке зношування апекс-ущільнювачів. Це призводить до втрати компресії, що ускладнює запуск та суттєво підвищує витрату моторної оливи.
Чимало власників стикалися з повним виходом агрегату з ладу ще до досягнення 160 000 км пробігу. Хоча регулярне та ретельне обслуговування може продовжити термін експлуатації,Renesisзалишається одним з найризикованіших варіантів для купівлі. Максимальна потужність агрегату становила лише 238 к.с., що стало кроком назад порівняно з минулими поколіннями.
ДвигуниMZRоб'ємом 2,3 л використовувалися в популярних моделяхMazda 3таMazdaspeed 3у середині 2000-х років. Турбовані версії часто страждають від несправностей ущільнювачів турбіни, що проявляється сизим димом на холостих обертах. Також поширеними проблемами є передчасне зношування системи VVT та розтягування ланцюга ГРМ.
Ці силові агрегати схильні до надмірного споживання оливи та критичних поломок через прорахунки в охолодженні та подачі пального. Позаяк пряме впорскування сприяє інтенсивному утворенню нагару, це негативно впливає на стабільність роботи мотора. Специфічна конструкція робить ці двигуни вразливими до перегріву та раптового виходу з ладу під час інтенсивних навантажень.
АгрегатMZI V6об'ємом 3,7 л, який встановлювався наMazda 6другого покоління таMazdaCX-9першого покоління, став результатом співпраці зFordі отримав критичну конструктивну ваду внутрішньої водяної помпи. Через невдале розташування помпи її вихід із ладу зазвичай стається на межі 160 000 км і призводить до змішування охолоджувальної рідини з оливою. Такий процес миттєво знищує двигун і вимагає капітального ремонту вартістю понад 10 000 доларів.
Профілактична заміна помпи є складною та дорогою процедурою, адже вимагає значного розбирання силового вузла. Цей технічний прорахунок став причиною колективного судового позову проти виробника, позаяк власники звинувачували компанію в ігноруванні відомої проблеми. Попри загальну потужність, такий ризик робить експлуатацію вживаних машин з цим двигуном непередбачуваною.
РанішеНовини.LIVEписали, що Mazda успішно випробувала унікальнусилову установку, яка не лише викидає CO2, але й активно його поглинає, що робить двигун екологічною альтернативою електромобілям.
Також читайте, як часто ламається вживаний кросоверMazda CX-5другого покоління. Знання типових особливостей моделі дозволяє знайти екземпляр, який прослужить сотні тисяч кілометрів без серйозних втручань.