В Україні запроваджено новий залізничний маршрут, що сприятиме імпорту металопрокату. Цей крок має на меті поліпшити логістичні процеси та забезпечити підприємства необхідними матеріалами в умовах зростаючого попиту. Новий маршрут сполучає ключові промислові регіони країни з основними постачальниками металопродукції за кордоном. Запуск маршруту став можливим завдяки співпраці між українськими залізницями і міжнародними партнерами, які займаються транспортуванням вантажів. Це дозволить не лише скоротити час
«Укрзалізниця» спільно з UZ Cargo Poland та філією «ЦТС «Ліски» відкрила регулярний вантажний маршрут між Румунією та Україною. Новий логістичний шлях уже успішно протестували для імпорту металопрокату. Про цеповідомляє«Укрзалізниця».
Першим успішним кейсом сервісу стало комплексне перевезення листового прокату за прямим сполученням:
Для реалізації проєкту зі станції Чоп-Ліски до порту Констанца відправили 60-футові фітингові платформи з дерев’яною підлогою. Ключовою особливістю маршруту є технологія зміни візків: платформи переставляють із колії 1520 мм на колію 1435 мм без перевантаження самого товару.
Заміна візків триває лише кілька годин, що суттєво швидше за традиційне перевантаження з вагонів одного стандарту в інші.
Новий маршрут може стати альтернативою для імпортерів металопрокату на тлі постійних обстрілів українських портів на Дунаї, що призводять до пошкодження портової інфраструктури, суден та вантажів.
Нагадаємо, що за 2025 рік обсяг залізничних перевезень ГМКвпавна 4,6% р./р. або на 3,7 млн т і склав 76,5 млн т. За січень-березень 2026 року показник скоротився на 14,7% р./р. або на 2,6 млн т – до 15,3 млн т. Основний чинник – критичне падіння експорту залізної руди на 2,6 млн т (-31% р./р.).
Як повідомляв GMK Center, за підсумками минулого року «Укрзалізниця»збільшилаекспортні перевезення чорних металів на 13% р./р. до 5,8 млн т. Для порівняння: за підсумками 2024 року перевезення чорних металів зросли порівняно з 2023-м на 13,7% до 5,2 млн т.