Компанія ABT Sportsline, відома своїми доопрацюваннями автомобілів Audi та Volkswagen, представила нову версію моделі Audi A6, яка наблизила її до продуктивності спортивної версії S6. В рамках цього проекту інженери ABT зосередилися на покращенні потужності двигуна та вдосконаленні підвіски. Завдяки встановленню нового чіпа для управління двигуном, потужність 3-літрового V6 турбодвигуна збільшилась із стандартних 340 кінських сил до вражаючих 400. Це дозволяє автомобілю роз
ABT допрацювалаAudiA6 eHybrid Quattro S Tronic: потужність зросла до 422 к.с., а разом із нею з’явилися новий обвіс, колеса і занижена підвіска.
ABT Sportsline взялася за нішу, яку самаAudiв цьому поколінні фактично залишила порожньою. Оскільки бензинового S6 більше немає, тюнери запропонували свою версію — на базі A6 eHybrid Quattro S Tronic. Для тих, кому хочеться чогось ближчого до звичного S6, але без переходу на e-tron.
Йдеться не лише про зовнішність. Пакет додає потужності, занижує автомобіль і робить його візуально зібранішим. Хоча важливо розуміти: це все ж plug-in hybrid, а не класичний спортивний седан у старому сенсі.
Як повідомляє AUTODOSUG, за основу взяли Audi A6 eHybrid Quattro S Tronic. У нього plug-in hybrid силова установка, до якої входять 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун, один електромотор і батарея на 14,1 кВт-год.
У стандартному виконанні така система дає до 69 миль, або 111 км, пробігу на електротязі між заряджаннями за циклом WLTP. Саме від цієї версії ABT і будувала свою умовну «заміну» S6.
Головна зміна — модуль ABT Power. Після його встановлення сумарна потужність зросла з 362 к.с. (270 кВт / 367 PS) і 500 Нм до 422 к.с. (315 кВт / 428 PS) та 550 Нм. Тяга, як і раніше, передається на всі чотири колеса через семиступеневу коробку S Tronic з подвійним зчепленням і повний привід Quattro.
Якщо дивитися сухо на цифри, ця версія все одно слабша за попередній S6 з 2,9-літровим V6 biturbo. Той мав 444 к.с. (331 кВт / 450 PS) і 600 Нм.
Але різниця вже не виглядає прірвою. І доопрацьований A6 eHybrid на цьому тлі сприймається значно цікавіше за звичайну модель.
ABT окремо підкреслює, що зараз це найпотужніша модифікація покоління C9. Вона обходить навіть американську версію моделі з турбованим 3,0-літровим V6, яка видає 362 к.с. (270 кВт / 367 PS).
Тобто тут справді не просто набір декоративних деталей. Після втручання ABT цей A6 eHybrid виходить у зовсім інший діапазон — принаймні якщо дивитися на паспортні характеристики.
Разом із приростом потужності ABT встановила комплект занижувальних пружин. Ідея проста: зробити реакції седана гострішими, а посадку — щільнішою і візуально впевненішою.
Зовнішні зміни при цьому доволі стримані. Без перегину. У пакет входять більш виразний передній спліттер і заднє антикрило з плаваючими елементами. Усе виконано в глянцевому чорному кольорі.
Також доступні 21-дюймові легкосплавні колеса ABT Sport HR21 із шинами високої продуктивності. Саме вони, мабуть, найкраще підкреслюють спортивний настрій автомобіля, не роблячи його надто агресивним.
Ззаду з’явилися чотири вихлопні патрубки з матово-чорної сталі. Це той самий візуальний штрих, який зазвичай відсилає до моделей Audi Sport.
У салоні змін небагато. Фактично все обмежилося килимками з логотипом ABT і підсвічуванням у зоні дверей.
І все. Основний акцент тут явно не на інтер’єрі, а на техніці та зовнішньому образі.
Загалом підхід цілком зрозумілий: не радикальна перебудова, а точкове доопрацювання. Щоб A6 eHybrid став швидшим, нижчим і переконливішим зовні.
Повний комплект ABT, який робить A6 eHybrid потужнішим і візуально злішим, коштує 15 500 євро, або близько 18 200 доларів. У цю суму входять обвіс, колеса, занижувальні пружини і модуль збільшення потужності.
Якщо брати все окремо, то сам модуль коштує 2 990 євро — це приблизно 3 500 доларів. Повний комплект коліс і шин оцінений у 7 600 євро, або близько 8 900 доларів.
Сам Audi A6 eHybrid Avant у Німеччині стартує з 77 550 євро, що дорівнює приблизно 90 800 доларам. І це ще без жодної деталі від ABT. Пакет також доступний для кузова Sedan, а ще для менш потужної PHEV-версії.
Уся ця історія показова. Audi не випустила бензиновий S6 у цьому поколінні, залишивши ім’я S6 за повністю електричним S6 e-tron. На цьому тлі ABT Sportsline фактично запропонувала альтернативу для тих, кому все ще потрібен великий спортивний седан у знайомому форматі.
У результаті вийшов не просто швидший A6. Це, мабуть, найближчий варіант до «справжнього» S6 серед машин, які зараз можна купити в такому виконанні. Так, до старого V6 він не дотягує. Але логіка в ньому є — більше потужності, повний привід, гібридна силова установка і значно виразніший характер.
Для Audi це ще один приклад того, як тюнінг-ательє закривають прогалини, що залишають великі виробники. Для покупця — шанс отримати A6, який і виглядає, і їде помітно переконливіше за стандартну версію, не переходячи при цьому в інший клас.
Матеріал підготовлений редакцієюAutodosug