Компанія Ford нещодавно представила новий електропікап, привернувши увагу автомобільних ентузіастів та експертів галузі. У кількох опублікованих кадрах видно елегантний дизайн моделі, що поєднує в собі сучасні технології та традиційні риси пікапів бренду. Електропікап має потужну платформу, яка забезпечує високу продуктивність і ефективність використання енергії. Відомо, що модель буде оснащена передовими системами безпеки та комфорту для водія і пасажирів. Зокрема,
Fordпоказала перші фрагменти компактного електропікапа за близько $30 000. Модель готують на новій EV-платформі з LFP-батареями.
Fordзробила ще один крок до свого нового доступного електропікапа. Повністю модель поки не показують, але перші натяки на зовнішність уже є. І, схоже, цього виявилося достатньо, щоб знову підігріти інтерес до проєкту, на який у компанії явно покладають чималі надії. Саме цей пікап має хоча б частково виправити те, чого не зміг дати F-150 Lightning.
Повноцінної презентації ще не було. Але кілька зображень, які з’явилися в LinkedIn, уже відкрили перші деталі новинки. Їх опублікував керівник Ford Джим Фарлі — так він відзначив останній робочий день Дуга Філда в компанії.
На одному фото Філд спілкується з Фарлі та іншими топменеджерами Ford, і поруч можна помітити невеликий фрагмент кузова майбутнього електропікапа. Інший знімок показує частину лінії даху нової моделі. Є також кадр, де автомобіль видно з кількома аксесуарами на даху.
Побачити машину повністю ці фото не дають. Але головне вже зрозуміло — Ford не відмовилася від ідеї компактного електричного пікапа, навіть попри скорочення частини своїх EV-планів.
Новий пікап має коштувати близько $30 000. Саме під нього Ford створює власну платформу Universal EV, яку розробляє внутрішня команда інженерів-«сканкворкерів». Пізніше на цій архітектурі планують випускати й інші моделі — зокрема позашляховики та фургони.
У компанії наголошують, що платформа має бути помітно простішою і дешевшою у виробництві. За даними Ford, вона матиме на 20% менше деталей, на 25% менше кріплень і на 40% менше виробничих постів на заводі, якщо порівнювати зі звичайною платформою.
Є й окрема ставка на здешевлення виробництва. Йдеться про новий процес unicasting, який нагадує gigacasting Tesla. Це великі цільні алюмінієві виливки для ключових елементів конструкції. У Ford розраховують, що такий підхід помітно зменшить витрати.
Ще торік Джим Фарлі говорив, що новий пікап отримає й суттєво спрощену електропроводку. За його словами, джгут проводів буде більш ніж на 4 000 футів, або 1,3 км, коротшим і на 10 кг, тобто 22 фунти, легшим, ніж у першого покоління електромобілів Ford.
Зміниться і сам принцип складання. Компанія хоче окремо виробляти передню частину, задню частину та структурний акумуляторний блок, а вже потім з’єднувати їх на фінальному етапі.
Ідея проста — зробити модель дешевшою, спростити збірку і краще підготувати її до масштабного випуску. Для доступного електропікапа це зараз критично важливо.
Технічних характеристик поки майже немає. Ford не розкриває ні запас ходу, ні потужність, ні динаміку. Але одне вже підтверджено: модель отримає літій-залізо-фосфатні батареї.
Є й ще одна цікава деталь. За даними джерела, Ford може повернути назву Ranchero, яку компанія не використовувала з 1979 року.
Поєднання відносно низької ціни, нової платформи і спрощеного виробництва робить цей проєкт одним із найцікавіших у нинішній електричній стратегії Ford. Частину планів у сегменті електромобілів компанія вже переглянула, але компактний пікап у списку пріоритетів залишився.
На тлі змін у стратегії саме цей електропікап виглядає одним із небагатьох проєктів, які Ford не збирається ставити на паузу. І це, в принципі, зрозуміло — тут і ціна, і нова архітектура, і потенціал для ширшої лінійки моделей.
Поки компанія показала лише кілька фрагментів майбутньої машини. Але й цього достатньо, щоб побачити: робота триває.
Для ринку це означає доволі просту річ — Ford усе ще робить ставку на компактний і доступний електричний пікап, який може зайняти нішу, де попередні електричні спроби компанії не дали очікуваного результату.