У місті Брамптон, Канада, нещодавно ухвалили рішення про заборону використання швидкісних камер на території. Це рішення стало результатом тривалих дебатів щодо ефективності та етики застосування автоматизованих систем контролю швидкості. Місцева влада вважає, що такі камери не завжди є дієвим способом покращення безпеки дорожнього руху і можуть створювати більше проблем, ніж вирішувати. Згідно з даними досліджень, багато водіїв почали сприймати ці камери як засіб для збору штрафів замість інструмента запобі
Швидкісні камери в Брамптоні, Онтаріо, отримали бан, що стало несподіванкою для міста. Це рішення вплинуло на плани Брамптона щодо безпеки дорожнього руху, враховуючи значні інвестиції в новий центр обробки штрафів. Влада тепер намагається знайти нові рішення для покращення безпеки на дорогах.
Брамптон витратив понад CA$75 мільйонів на новий центр обробки штрафів від швидкісних камер. Однак, після того як Онтаріо заборонило ці камери, місто залишилося з інфраструктурою без призначення. Цей центр повинен був підтримувати розширення автоматизованої системи контролю швидкості в місті, яке планувало збільшити кількість камер з 50 до 185, переважно в шкільних зонах.
Історія швидкісних камер у Брамптоні почалася з наміру знизити швидкість водіїв і підвищити безпеку. Камери сприяли зниженню швидкості в середньому на 9 км/год, а в деяких зонах — на 25 км/год. Проте критики стверджували, що система більше спрямована на отримання доходу, ніж на підвищення безпеки, що врешті-решт призвело до їх заборони.
Альтернативи швидкісним камерам включають встановлення «лежачих поліцейських», нових знаків та інших заходів. Місто вже почало працювати над новими проектами, хоча такі рішення можуть бути дорожчими. Аналогічний підхід спостерігається в інших містах, де акцент робиться на фізичні перешкоди для регулювання швидкості.
Бан швидкісних камер у Брамптоні став важливим уроком для міста і можливістю переглянути підходи до безпеки дорожнього руху. Незважаючи на втрати, пов’язані з новим центром, місто вже шукає нові рішення для покращення безпеки. Це може стати прикладом для інших міст, які планують подібні проекти. Сподіваємося, що нові заходи принесуть користь усім учасникам дорожнього руху.
Онтаріо заборонило їх через критику, що система більше про доходи, ніж про безпеку.
Центр коштував понад CA$75 мільйонів, що еквівалентно приблизно US$55 мільйонів.
Місто планує встановити лежачі поліцейські, нові знаки та інші заходи безпеки.
Так, це може стати уроком для інших міст, які планують впровадження подібних систем.
Приєднуйтесь до наших каналів
Фото: Jakub Zerdzicki / Pexels
Джерело:City’s $75 Million Speed Camera Hub Is Dead, Now It Wants $27 Million For Speed Bumps