У Сарнах з 1 листопада цього року відбулося підвищення тарифів на проїзд у міських маршрутках. Вартість одного квитка тепер становить 12 гривень, що є збільшенням на два гривні в порівнянні з попереднім тарифом. Це рішення стало результатом численних факторів, включаючи зростання цін на паливо та обслуговування транспорту. Місцева влада зазначила, що новий тариф необхідний для забезпечення стабільності роботи громадського транспорту та покриття витрат перевізників. У той же час, деякі жителі С
У четвер, 30 квітня, у Сарнах виконком прийняв рішення про встановлення тарифу на проїзд у міських маршрутках у розмірі 20 гривень. Новий тариф діє з 1 травня.Цьому рішенню передували складні перемовини. Позиція перевізників була радикальною: через зростання витрат вони надали розрахунки на 26 гривень. Це — економічно обґрунтований тариф на сьогодні.Нам вдалося переконати бізнес зупинитися на позначці 20 гривень. Це той мінімум, який дозволяє автобусам виходити в рейс, не накладаючи на ваші гаманці максимальний тягар.З моменту встановлення попереднього тарифу (15 грн) у квітні 2025 року, ситуація критично змінилася:• Пальне: Вартість дизеля зросла з 54 грн/л до 88 грн/л (+63%).• Запчастини: Ціни на імпортні комплектуючі зросли на 25–35%.• Зарплати: Мінімальна заробітна плата зросла з 8 000 грн до 8 647 грн.Жодне підприємство не може працювати «в мінус». Якщо залишити все як є - бізнес зупиниться, маршрути зникнуть, а водії залишаться без роботи.Порівнювати Сарни з мегаполісами важко. У великих містах тариф тримається за рахунок величезного пасажиропотоку. У нас ситуація інша:- Пасажирів щороку меншає (багато хто пересідає на велосипеди, мототранспорт чи власні авто).- Маршрутки продовжують курсувати, навіть коли в салоні лише 2-3 людини, щоб забезпечити сполучення. Для перевізника такі рейси є збитковими, але вони необхідні громаді.Ці зміни були питанням часу і стабільності.
Цьому рішенню передували складні перемовини. Позиція перевізників була радикальною: через зростання витрат вони надали розрахунки на 26 гривень. Це — економічно обґрунтований тариф на сьогодні.Нам вдалося переконати бізнес зупинитися на позначці 20 гривень. Це той мінімум, який дозволяє автобусам виходити в рейс, не накладаючи на ваші гаманці максимальний тягар.З моменту встановлення попереднього тарифу (15 грн) у квітні 2025 року, ситуація критично змінилася:• Пальне: Вартість дизеля зросла з 54 грн/л до 88 грн/л (+63%).• Запчастини: Ціни на імпортні комплектуючі зросли на 25–35%.• Зарплати: Мінімальна заробітна плата зросла з 8 000 грн до 8 647 грн.Жодне підприємство не може працювати «в мінус». Якщо залишити все як є - бізнес зупиниться, маршрути зникнуть, а водії залишаться без роботи.Порівнювати Сарни з мегаполісами важко. У великих містах тариф тримається за рахунок величезного пасажиропотоку. У нас ситуація інша:- Пасажирів щороку меншає (багато хто пересідає на велосипеди, мототранспорт чи власні авто).- Маршрутки продовжують курсувати, навіть коли в салоні лише 2-3 людини, щоб забезпечити сполучення. Для перевізника такі рейси є збитковими, але вони необхідні громаді.Ці зміни були питанням часу і стабільності.
Цьому рішенню передували складні перемовини. Позиція перевізників була радикальною: через зростання витрат вони надали розрахунки на 26 гривень. Це — економічно обґрунтований тариф на сьогодні.Нам вдалося переконати бізнес зупинитися на позначці 20 гривень. Це той мінімум, який дозволяє автобусам виходити в рейс, не накладаючи на ваші гаманці максимальний тягар.
З моменту встановлення попереднього тарифу (15 грн) у квітні 2025 року, ситуація критично змінилася:• Пальне: Вартість дизеля зросла з 54 грн/л до 88 грн/л (+63%).• Запчастини: Ціни на імпортні комплектуючі зросли на 25–35%.• Зарплати: Мінімальна заробітна плата зросла з 8 000 грн до 8 647 грн.Жодне підприємство не може працювати «в мінус». Якщо залишити все як є - бізнес зупиниться, маршрути зникнуть, а водії залишаться без роботи.Порівнювати Сарни з мегаполісами важко. У великих містах тариф тримається за рахунок величезного пасажиропотоку. У нас ситуація інша:- Пасажирів щороку меншає (багато хто пересідає на велосипеди, мототранспорт чи власні авто).- Маршрутки продовжують курсувати, навіть коли в салоні лише 2-3 людини, щоб забезпечити сполучення. Для перевізника такі рейси є збитковими, але вони необхідні громаді.Ці зміни були питанням часу і стабільності.
Жодне підприємство не може працювати «в мінус». Якщо залишити все як є - бізнес зупиниться, маршрути зникнуть, а водії залишаться без роботи.Порівнювати Сарни з мегаполісами важко. У великих містах тариф тримається за рахунок величезного пасажиропотоку. У нас ситуація інша:- Пасажирів щороку меншає (багато хто пересідає на велосипеди, мототранспорт чи власні авто).- Маршрутки продовжують курсувати, навіть коли в салоні лише 2-3 людини, щоб забезпечити сполучення. Для перевізника такі рейси є збитковими, але вони необхідні громаді.Ці зміни були питанням часу і стабільності.
Порівнювати Сарни з мегаполісами важко. У великих містах тариф тримається за рахунок величезного пасажиропотоку. У нас ситуація інша:- Пасажирів щороку меншає (багато хто пересідає на велосипеди, мототранспорт чи власні авто).- Маршрутки продовжують курсувати, навіть коли в салоні лише 2-3 людини, щоб забезпечити сполучення. Для перевізника такі рейси є збитковими, але вони необхідні громаді.Ці зміни були питанням часу і стабільності.