Denza Z від BYD: електричний гіперкабріолет розганяється до 100 км/год за 2 секунди

На Пекінському автосалоні 2026 року китайський автовиробник BYD офіційно показавDenza Z— чотиримісний електричний кабріолет із потужністю понад 1 000 к.с., здатний розігнатися від нуля до 100 км/год менш ніж за дві секунди. Це прямий виклик найелітнішим європейським суперкарам у сегменті, який досі вважався недосяжним для китайських брендів.

Автомобіль створений під керівництвом Вольфганга Еґґера — колишнього головного дизайнера Audi, а виробнича версія зберегла низький, спортивний характер концепту.

Кабріолет розрахований на чотирьох пасажирів і оснащений складним м’яким дахом, що компактно ховається в багажнику; порівняно з концептом 2025 року серійна версія виглядає стриманіше — масивне заднє антикрило поступилося місцем чистим лініям.

Автомобіль побудований у дусі концепції «Pure Emotion»: карбонові кузовні панелі та сидіння знижують масу й покращують динаміку.

Довгі двері з прихованими ручками, масивні легкосплавні диски та помітні гальмівні супорти одразу натякають на серйозний потенціал.

Повітрозабірники на капоті формують притискну силу на великих швидкостях, забезпечуючи ефект, який компанія поетично називає «польотом над землею».

У салоні поєднуються цифрова приладова панель і центральний екран квадратної форми, а також бездротова зарядка та ряд фізичних кнопок— баланс між футуристичністю та зручністю щоденного використання.

Поява Denza Z означає переломний момент для світової автоіндустрії: перший преміальний бренд із суто електричним підходом вривається в сегмент суперкарів вартістю мільйон доларів, який традиційно контролювали європейські виробники.

BYD позиціонує його як перший у світі інтелектуальний електричний суперкар.

Шасі отримало кермування steer-by-wire та інтелектуальну магніторео­логічну підвіску DiSus-M, яка використовує камери для прогнозування нерівностей і виконує коригування амортизації за мілісекунди, утримуючи автомобіль стабільним під час агресивного водіння.Аналогічну систему вже застосовано на суперкаріDenza від BYD, що підтверджує технологічну наступність усередині бренду.

Автомобіль оснащений новітньою батареєю Blade Battery і підтримує зарядку Flash Charging 2.0 потужністю 1 500 кВт, що дозволяє повністю зарядити його менш ніж за 10 хвилин.

Очікується, що запас ходу відповідатиме показникам седана Denza Z9 GT — близько 599 км за WLTP — з акумулятором ємністю 122,4 кВт·год.

Автомобіль буде доступний у трьох варіантах: стандартному, кабріолет та трековому.

Примітно, що BYD планує спочатку вивести Denza Z на європейський ринок, а дебют відбудеться на Goodwood Festival of Speed у Великій Британії у липні.

Компанія також підтвердила плани офіційного заїзду на Нюрбурзькому кільці — тести на «Нордшляйфе» тривали протягом минулого року, і незабаром стане відомо, чи зможе китайський кабріолет встановити рекорд серед серійних електромобілів.

Ціна поки не оголошена, однак вона, очевидно, перевищить вартість Denza Z9 GT, який вийшов на ринок Європи приблизно за €115 000 (134 500 USD).

Ранні оцінки для китайського ринку — від 400 000 до 500 000 юанів (приблизно 59 000–73 000 USD).

Якщо ви плануєте відвідати Goodwood Festival of Speed у липні 2026 року — саме там можна буде вперше побачити Denza Z у динаміці. Для тих, хто стежить за розвитком електромобільної інфраструктури:ультрашвидкі зарядні станції Flash Charging 2.0 незабаром з’являться по всій Європі — лише у Великій Британії цього року планується встановити від 200 до 300 таких пристроїв.Це означає, що навіть із батареєю понад 120 кВт·год реальний час простою на зарядці наближатиметься до зупинки на заправці зі звичайним пальним.

Коли Denza Z надійде у продаж?Офіційна світова прем’єра запланована на Goodwood Festival of Speed у липні 2026 року. Продажі стартують спочатку на міжнародних ринках, і лише потім — у Китаї.

Скільки коштуватиме Denza Z?Точна ціна не оголошена. За попередніми оцінками, вона перевищить €115 000 у Європі; для китайського ринку називають діапазон 400 000–500 000 юанів (59 000–73 000 USD).

Чим DiSus-M відрізняється від звичайної підвіски?Система DiSus-M використовує магніторео­логічні амортизатори та камери для прогнозування нерівностей дороги. Реакція відбувається менш ніж за 10 мілісекунд — у десятки разів швидше, ніж традиційні адаптивні системи, що забезпечує стабільність навіть на граничних швидкостях.