Власник Audi A4 B9, який вирішив поділитися своїм досвідом утримання вживаного дизельного автомобіля з пробігом 200 000 км, провів детальний аналіз витрат за перший рік експлуатації. Згідно з його підрахунками, основні витрати включають обслуговування, паливо, страхування та амортизацію. Серед найбільш значних статей витрат виявилося паливо. Дизельний двигун забезпечує хорошу економічність у споживанні пального, проте при великому пробігу навіть незначне коливання ц
Блогер Іван Рибкаоприлюднивдетальний розрахунок витрат на утримання Audi A4 B9 у кузові дорестайл, яку він придбав і пригнав самостійно з Європи трохи більше року тому. За цей час автомобіль проїхав понад 20 000 км, і власник зафіксував кожну витрачену копійку.
Машина — 2017 року, третього місяця виробництва, двохлітровий турбодизель на 190 к.с. із семиступінчастим роботом DSG, передній привід, комплектація S-line. Куплена за 16 200 євро з урахуванням доставки та розмитнення — причому розмитнення обійшлося дорожче, ніж сам автомобіль.
На момент купівлі одометр показував 191 198 км. Зараз — 211 861 км.
Три заміни оливи та фільтрів за рік вийшли майже на 300 євро. Перша — на бош-сервісі за 117 євро, друга — лише олива за 62, третя — повний комплект фільтрів плюс паливний, самостійно, за 107 євро тільки на запчастини.
ГРМ із помпою — одна з найбільших статей: 621 євро за роботу на сервісі, запчастини Continental власник купував окремо. Олива в коробці передач без повної заміни фільтрів — 235 євро на офіційному дилері Skoda/Volkswagen у Рівному, єдиному місці, де це зробили нормально. Перевірка клімату — 29 євро, після чого кондиціонер нарешті запрацював як слід. Розвал-сходження з регулюванням фар — 46 євро.
Окремо довелося купувати літні колеса: машина прийшла на майже новій зимовій гумі, а літня була лисою. Оригінальні ковані диски Audi 17″ із новою гумою Michelin потягнули на 792 євро. Видалення кількох вм’ятин без фарбування — 85 євро.З непередбачуваного: зламана задня права пружина підвіски — 328 євро з роботою та повторним розвалом. Промивка сажового фільтра разом із чищенням клапана EGR і теплообмінника — 319 євро. Профілактична заміна свічок розжарювання — 170 євро, роботу виконував самостійно.
Загальна сума витрат за рік — 2 911 євро. З них близько 820 євро — це поломки та непередбачені роботи, решта — планове обслуговування й підготовка вживаного автомобіля до нормальної експлуатації. Окремо за цей період спалено 1 198 літрів дизпалива на суму приблизно 105 000 гривень — більше, ніж пішло на сервіс.
Собівартість кілометра виходить: 5,1 грн — лише пальне, 9,5 грн — з урахуванням усіх витрат на обслуговування.
Іван зазначає, що другий рік має бути суттєво дешевшим: ГРМ уже замінено, олива в коробці свіжа, основні роботи зроблено. Натомість він порівняв свій досвід із гіпотетичним переходом на електромобіль і дійшов висновку, що в українських реаліях — з відключеннями світла, нестабільною мережею зарядок і необхідністю їздити на великі відстані — різниця у витратах між дизелем і електричкою практично нівелюється. А втрата вартості Tesla в США, за статистикою, сягає 20–25% на рік проти 8–12% у Audi A4 — і це теж варто враховувати при виборі.