Пол Вільямс, відомий експерт у світі автоспорту та засновник команди Williams Racing, поділився своїми враженнями про особливості траси в Маямі, яка стала новою ареною для Формули-1. За його словами, ця траса має низку унікальних характеристик, які впливають на стратегію гонок і поведінку автомобілів. Вільямс зазначив, що трасу в Маямі відрізняє складна конфігурація з численними поворотами та швидкісними ділянками. Це створює виклики не лише для пілотів
Напередодні Гран-прі Маямі Пол Вільямс, головний інженер гоночної бригади Williams, розповів про ключові технічні чинники, здатні вплинути на перебіг вікенду.
– У чому основні технічні труднощі траси в Маямі?
– В Маямі на нас чекає другий із шести вікендів з суботнім спринтом цього року. Ключова відмінність – єдина практика у п’ятницю стане довшою на 30 хвилин, що дасть інженерам та гонщикам більше часу для збору даних.
При налаштуванні машини важливий баланс між швидкісними та повільними ділянками. Конфігурація вимагає компромісу: швидкі повороти на початку і наприкінці кола контрастують з повільним і технічним середнім сектором, що з’єднує дві довгі прямі.
Оскільки траса є тимчасовою і розташована навколо стадіону, стан асфальту буде різним у кожній сесії, що також важливо враховувати.
Спекотна погода у Флориді стане ще одним випробуванням для машин та гонщиків. Висока температура асфальту, що перевищує 50 °C, призводить до значного перегріву задніх шин, особливо на повільному середньому секторі та на розгонах. Контроль за станом шин на дистанції кола стане ключовим фактором успіху.
– Як перехід на регламент 2026 року вплине на перебіг вікенду?
– Цього року ключовий фактор – розподіл енергії, гонщики спеціально працюють з цим на симуляторі. В Маямі це ще важливіше, оскільки тренування лише одне.
З іншого боку, особливості траси завдяки безлічі можливостей для рекуперації перед довгими енергоємними прямими дещо спрощують завдання управління енергією порівняно з минулими етапами.
Полегшити завдання мають і нещодавні зміни в регламенті, прийняті перед етапом, але загалом труднощі залишаться тими ж – підготовка шин до швидкого кола, оптимізація використання та рекуперації енергії та розробка стратегії боротьби під час гонки.
В Маямі три зони Straight Mode – на стартовій прямій, на ділянці між 8 та 11 поворотами та на задній прямій. У разі дощу другу зону буде деактивовано, а команди зможуть збільшити висоту передньої підвіски в умовах закритого парку.
– Які труднощі можуть виникнути у роботі з гумою?
– Вибір м’яких складів і висока температура траси призводять до перегріву верхнього шару шин, особливо на другому секторі. На першому секторі, у зв’язці 6-7-8 поворотів, сильно ковзають та зношуються передні шини.
Довга задня пряма ускладнить підготовку гуми у кваліфікації – вони можуть надто охолонути до початку кола, особливо якщо ви опинилися у трафіку.
Крім того, на трасі темний асфальт – вдень він швидко нагрівається, а потім так само швидко остигає, що може призвести до серйозних змін балансу під час сесії.
– Які стратегічні міркування варто взяти до уваги перед гонкою?
– В Маямі досить просто обганяти, тут результат більше залежить від гоночного темпу, ніж від кваліфікації.
Очікується, що гонка пройде з одним піт-стопом з шинами Hard та Medium, хоча всі три склади цілком ефективні на дистанції. Деякі навіть можуть спробувати альтернативну стратегію – стартувати на Soft та перейти на Medium.
На цій трасі є велика ймовірність оголошення режиму віртуальної машини безпеки, що може дати перевагу тим, хто ще не побував у боксах, або змусити гонщиків провести додатковий піт-стоп. Невелике збільшення зношування шин може призвести до переходу на стратегію двох піт-стопів.
Джерело та фото:Williams