Компанія Alfa Romeo представила оновлені версії своїх популярних моделей Giulia та Stelvio, які отримали ряд вдосконалень і нових технологічних рішень. Ці зміни спрямовані на підвищення комфорту водіння, покращення безпеки та естетичного вигляду автомобілів. Зокрема, обидві моделі тепер оснащені новими світлодіодними фарами, що не лише додають сучасного вигляду, а й забезпечують кращу видимість у темряві. У салоні також відбулися значні зміни: з’явили
Giulia та Stelvio в Європі отримали пакет Pack Performance: активну підвіску SDC, нове оздоблення салону та аудіосистему Harman Kardon на 900 Вт.
Alfa Romeo вирішила ще трохи продовжити життя своїм седану та кросоверу, які вже давно чекають на наступників. Для європейських Giulia та Stelvio підготували новий пакет оновлень для водія і салону. Він називається Pack Performance та поєднує зміни в шасі й оснащенні. І так, обидві моделі залишаться у виробництві щонайменше до 2027 року.
Головна частина новинки — підвіска Synaptic Dynamic Control. Це електронно керована система, яка працює разом із режимами Alfa DNA. У Stellantis кажуть, що її створили для балансу між комфортом, точністю керування та безпекою. За амортизатори тут відповідають електрогідравлічні клапани, які в реальному часі змінюють потік оливи всередині стійок.
Для шанувальників марки ця техніка не нова. Саме вона лягла в основу флагманського Quadrifoglio ще під час дебюту у 2016 році. Але на звичайних версіях така підвіска з’являлася нечасто і, по суті, не завжди в повному обсязі.
Раніше SDC уже пропонували у спеціальних виконаннях Estrema, Competizione та Intensa. Її також можна було замовити як опцію для дорестайлінгових Veloce та Ti. Тепер Alfa Romeo знову розширює доступ до цієї системи, щоб Giulia та Stelvio відчувалися ближчими до дорожчих версій — саме на ходу.
Pack Performance не обмежився тільки шасі. Усередині зміни теж є, і вони кидаються в очі майже відразу. Giulia та Stelvio отримали чорну шкіру з червоною прострочкою, вставки з натурального карбону та червоні акценти на панелі приладів, дверних картах і центральній консолі.
Революції тут немає. Але таке оздоблення справді підтягує звичайні версії ближче до спеціальних модифікацій. Саме вони раніше отримували кращі матеріали та виразніший інтер’єр. Тепер різниця між базовішими виконаннями і дорожчими варіантами стала меншою.
ДляAlfa Romeoцей крок виглядає цілком логічно, з огляду на вік моделей. Вони вже давно перейшли межу звичного життєвого циклу, тож бренд не запускає щось повністю нове, а точково оновлює наявні машини. Без глибокого втручання в конструкцію.
Ще одна помітна зміна стосується аудіосистеми. У Giulia та Stelvio тепер ставлять Harman Kardon потужністю 900 Вт. У її складі — 14 динаміків і 12-канальний підсилювач класу D.
Оновлення відчутне. Після такої заміни Sprint і Veloce виходять на один рівень із Quadrifoglio саме за аудіообладнанням. Ба більше, вони тепер випереджають Intensa, де використовується система на 470 Вт.
Для тих, хто звертає увагу не лише на динаміку, а й на щоденний комфорт, це може бути однією з найпомітніших змін у пакеті. У салоні звук часто формує відчуття дорожчого автомобіля — і в Alfa Romeo, схоже, це добре розуміють.
Обидві моделі вже, здавалося б, мали піти в історію. Але поки ні. Giulia дебютувала у 2015 році, Stelvio вийшов на ринок у 2016-му, а останнє оновлення для них провели наприкінці 2022 року.
Тепер Alfa Romeo вирішила залишити і седан, і кросовер у виробництві до 2027 року. Причина проста — наступники затримуються. Повернення версій Quadrifoglio з V6 теж заплановане саме на цей період, тож нинішня лінійка ще побуде в строю.
Для бренду це спосіб не розгубити увагу прихильників, поки нове покоління ще не готове. По суті, виробник виграє час, щоб спокійніше дотягнути до наступного етапу розвитку моделей.
Alfa Romeo розраховує, що продовження життя Giulia та Stelvio допоможе втримати інтерес до марки до появи нових машин. Але їхній дебют уже посунули на 2028 рік. Причина — труднощі, пов’язані з електрифікацією.
Це сталося після зміни стратегії бренду. Раніше Alfa Romeo йшла в бік повністю електричного майбутнього, але згодом від цього курсу частково відступила. Тепер компанія робить ставку на multi-energy-підхід, тобто на кілька типів силових установок.
Нові Alfa створюють на платформі STLA Large. Вона має дозволити використання як двигунів внутрішнього згоряння, так і plug-in hybrid систем. Серед можливих варіантів згадується і твін-турбо рядна «шістка» Hurricane, яку вже використовують у Dodge Charger.
Уся ця історія добре показує, в якій ситуації зараз опинилися Giulia та Stelvio. Моделі вже давно не найсвіжіші у своєму класі, але Alfa Romeo явно не готова з ними прощатися. Навпаки — бренд і далі вкладається в окремі оновлення, щоб не дати інтересу згаснути.
Pack Performance саме для цього і потрібен. Він додає складнішу підвіску, багатше оздоблення та потужнішу аудіосистему. У результаті звичайні версії стають ближчими до дорожчих виконань, а самі Giulia та Stelvio отримують ще один аргумент на свою користь перед появою наступників.
Поки що Stellantis не назвав вартість цього пакета. Відомо лише, що він з’явиться на Sprint і Veloce на європейських ринках. Саме там нове оснащення має скоротити дистанцію між базовими версіями та Intensa й Quadrifoglio — і за набором опцій, і за відчуттями від їзди.