Range Rover SV Ultra отримав 21 тонкий випромінювач, вібраційну підлогу та оздоблення без шкіри. Версію вже запустили на окремих ринках.
Range Rover SV Ultra отримав 21 тонкий випромінювач, вібраційну підлогу та оздоблення без шкіри. Версію вже запустили на окремих ринках.
Range Rover знову підняв планку для своїх найбільш розкішних версій. Новий SV Ultra зробили не просто дорогим і статусним — він ще й вийшов дуже технологічним. У салоні з’явилися рішення, яких раніше не було в жодному Range Rover. І, звісно, оздоблення тут теж відповідне.
JLR представила SV Ultra як найпросунутіше й найретельніше опрацьоване втілення флагманського SUV бренду. Версію побудували на базі подовженого Range Rover із чотиримісним салоном. Саме для неї підготували окремі зовнішні та внутрішні акценти, яких інші модифікації не мають.
Найбільше уваги, мабуть, привертає нова аудіосистема SV Electrostatic Sound. У компанії називають її найскладнішим аудіорішенням, яке будь-коли встановлювали в Range Rover. Вона доступна як опція для всіх версій SV, у тому числі й для нового Ultra.
Система SV Electrostatic Sound отримала 21 легкий тонкоплівковий випромінювач. Їх розмістили в підголівниках, спинках сидінь і навіть у стелі. Кожна мембрана має товщину лише один міліметр, реагує до 1000 разів швидше за звичайний динамік і споживає на 90% менше енергії, ніж традиційна схема.
Але ідея тут не лише в музиці. Система працює разом із сидіннями Body and Soul Seats, або BASS, а також із сенсорною вібраційною підлогою Sensory Haptic Floor. Усередині сидінь і під килимками в зоні ніг розмістили трансдюсери, які створюють налаштовані штучним інтелектом імпульси. Їх використовують не тільки для розваги — доступні шість режимів самопочуття, від Calm до Invigorating.
SV Ultra, як і личить такій моделі, базується на довгобазному Range Rover із чотирма окремими кріслами. Для кузова підготували ексклюзивний колір Titan Silver. У ньому поєднали алюмінієві частинки та спеціальний процес нанесення, який має створювати ефект рідкого металу.
Цей відтінок доповнюють вставки Silver Chrome спереду, а також акценти Satin Platinum Atlas на решітці, бічних вентиляційних елементах і накладці на кришці багажника. Завершують образ 23-дюймові легкосплавні колеса з двоколірним оформленням — воно перегукується із загальним стилем автомобіля.
У салоні Range Rover SV Ultra відмовилися від шкіри. Замість неї використали матеріал Ultrafabrics у відтінках Orchid White і Cinder Grey. Сидіння отримали лазерно вирізаний мозаїчний візерунок, а дрібна перфорація приховує вбудоване аудіообладнання.
Є й ще одна деталь. Новий шпон rattan palm veneer. Для нього застосували запатентований процес, який зберігає природну відкритопористу фактуру матеріалу. Шпон пофарбували в Orchid White, і тягнеться він від передньої панелі до електрично висувних клубних столиків у задній частині салону.
Для SV Ultra запропонували кілька силових установок. Перший варіант — P540 із бітурбованим 4,4-літровим V8 BMW, який розвиває 533 к.с., або 397 кВт, що відповідає 540 PS.
Другий — P550e, плагін-гібрид із сумарною віддачею 542 к.с., або 405 кВт, тобто 550 PS. На електротязі він може проїхати 74 милі, або 119 км, за циклом WLTP. Також уже підтверджено повністю електричний Range Rover SV Ultra — він має з’явитися пізніше цього року.
2027Range RoverSV Ultra вже вийшов на ринок у вибраних країнах, але доступ до моделі залежить від регіону. У Великій Британії її продають лише за запрошенням. В Австралії стартова ціна становить AU$472,400, або близько US$337,000, без урахування дорожніх витрат.
За такими цифрами SV Ultra опиняється серед найдорожчих Range Rover, які будь-коли пропонували покупцям. Це, власне, добре пояснює, чому JLR зробила акцент не тільки на потужності чи оздобленні, а й на максимально незвичному підході до комфорту в салоні.
У випадку з Range Rover SV Ultra розкіш уже не зводиться лише до матеріалів чи шильдиків. Тут усе будують через звук, тактильні відчуття та загальну атмосферу в салоні. Аудіосистема, вібраційна підлога, сидіння з режимами для самопочуття й нові оздоблювальні матеріали працюють разом, щоб створити зовсім інший досвід для пасажирів.
Саме так JLR і подає цю версію — як найтехнологічнішу інтерпретацію свого флагмана. І якщо звичайний Range Rover давно вважають еталоном у своєму класі, то SV Ultra, схоже, намагається показати, яким цей еталон може бути ще на щабель вище.