Volkswagen офіційно представив ID.Polo — перший електромобіль бренду з іменем легендарної моделі. Хетчбек отримав три варіанти потужності, багажник на 441 літр і повернення фізичних кнопок управління. Передпродаж розпочато наприкінці квітня від €24 995.
Volkswagen 29 квітня 2026 року офіційно розкрив серійну версію ID.Polo — компактного п’ятидверного електрохетчбека, який відкриває нову добу доступної електромобільності для марки. Автомобіль побудований на платформіMEB+, оснащений трьома варіантами потужності та пропонує запас ходу до454 км за циклом WLTP. Передпродаж у Європі стартував наприкінці квітня з базовою ціною від€24 995.
На відміну від футуристичного ID.3, новий ID.Polo обрав стриманий і знайомий образ. Силует нагадує класичний Polo з натяком на стійку C першого покоління Golf. Це перша модель лінійки ID., що отримала нову дизайн-мовуPure Positiveвід головного дизайнера Андреаса Міндта. Автомобіль є сьомим поколінням Polo — бестселера, якого продано понад20 мільйонів одиницьз 1975 року.
Головна інтер’єрна новина — повернення фізичних кнопок. Під центральним дефлектором розміщено окремий блок управління кліматом, на кермі — звичайні клавіші замість сенсорних зон. Додано регулятор гучності між сидіннями та окремі перемикачі склопідйомників на дверях водія. Панель приладів може відображати графіку у стилі аналогових шкал першого Golf — данина поважній спадщині марки. Центральний екран має діагональ13 дюймів, а кластер приладів —10,25 дюйма.
ID.Polo має габарити4 053 × 1 816 × 1 530 ммпри колісній базі 2 600 мм. Попри схожі розміри з бензиновим Polo, завдяки компактним модулям MEB+ вдалося звільнити значно більше простору в салоні та багажнику. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить лише0,26, що сприяє ефективності. Маса автомобіля — від 1 568 кг залежно від комплектації.
Версія з батареєю 37 кВт·год забезпечує запас ходу до329 км, а з 52 кВт·год — до454 км. Зарядка від 10 до 80% займає близько 27 хвилин для малої батареї та 24 хвилини для великої. Як стандарт передбачена функціяVehicle-to-Load (V2L)потужністю до 3,6 кВт — автомобіль може живити зовнішні пристрої, електровелосипеди тощо. Максимальна швидкість усіх трьох поточних версій —160 км/год.
Виробництво налагоджено на заводі SEAT у Мартореллі (Іспанія), а батареї виготовляються у Зальцгіттері (Німеччина). Це дає право на європейські субсидії. Серед прямих суперників —Renault 5 E-Tech, Fiat Grande Panda, Hyundai Inster та Cupra Raval, побудований на тій самій платформі MEB+ на тому ж заводі.
Volkswagen підтвердив появуID.Polo GTIпотужністю 166 кВт (226 к.с.) з електронним блокуванням диференціала VAQ і спеціально налаштованим шасі. Це перше використання легендарного значка GTI на серійному електромобілі марки. Перші поставки заплановані на першу половину 2027 року. Паралельно VW оголосив, що бензиновий Polo з гібридною трансмісією залишиться у продажу щонайменше до2033 року.
Покупцям варто врахувати: на старті продажів доступна лише топова версія з батареєю 52 кВт·год за ціною від €33 795. Базова комплектація Trend з батареєю 37 кВт·год та ціною від €24 995 з’явиться влітку 2026 року — через затримку постачання LFP-елементів. Якщо бюджет обмежений, є сенс почекати кілька місяців і отримати доступнішу версію. Для тих, хто потребує максимального запасу ходу та швидкої зарядки вже зараз, версія Life з 52 кВт·год є оптимальним вибором.
Відеопрезентація нового Volkswagen ID.Polo: