Перший квартал 2026 року став черговим рекордним для ринку електромобілів Латинської Америки: 117 123 одиниці проданих плагін-авто — це зростання на 74% рік...
Перший квартал 2026 року став черговим рекордним для ринку електромобілів Латинської Америки:117 123 одиниціпроданих плагін-авто — це зростання на74% рік до рокуі водночас на 3% порівняно з попереднім кварталом, який і сам був рекордним. Примітно, що зазвичай перший квартал поступається четвертому, однак цього разу тенденція змінилася.
Латинська Америка охоплює понад 20 країн із різним рівнем доходів, регуляторними підходами та доступністю палива. За даними аналітичної платформи ZEMO, у 2023–2024 роках продажі електромобілів у регіоні подвоювалися щороку, а у 2025-му темп сповільнився до 50%. Перший квартал 2026-го свідчить про повернення до більш динамічного зростання.Ринок пасажирських електромобілів Латинської Америки оцінювався у 16,2 млрд доларів США у 2025 році та, за прогнозами, зростатиме із середньорічним темпом 9,2% до 2035 року.
За абсолютними обсягами продажів п’ятірка лідерів залишилася незмінною порівняно з IV кварталом 2025 року:Бразилія, Мексика, Колумбія, Уругвай, Коста-Рика. Еквадор обійшов Чилі, а Аргентина вперше перевищила тисячу реєстрацій BEV за квартал, потроївши результат попереднього кварталу та наблизившись до 3 000 PHEV.
За часткою ринку картина інша.Уругвайвпевнено тримає першість із майже 30% BEV і додатковими 3% PHEV, демонструючи зростання на 166% рік до року.Колумбіяскористалася хвилею реєстрацій Tesla: у березні 2026 року частка BEV у країні сягнула 18%, а загальна частка плагін-авто — 20%. Цьому сприяла й цінова конкуренція: на ринок вийшли MG S5 за 26 700 USD та Chery E5 за 22 500 USD.Еквадорпоказав вражаючі 244% зростання BEV рік до року, а в березні — і зовсім 451%.
Бразилія, найбільший ринок регіону, зростає разом із загальним темпом (+74% рік до року), причому BEV випереджають PHEV: +105% проти +49%.Схожа динаміка спостерігається й на інших великих ринках, де зростання BEV випереджає гібридний сегмент. Місцеве виробництво в Бразилії активно нарощується:BYD, GWM та Chevrolet розпочали складання електромобілів у Бразилії ще у 2025 році.
Мексика— єдина з великих країн, де темп сповільнився: лише +23% загалом і +10% для BEV. Причина — підвищення мита на китайські автомобілі до 50% у 2026 році без наявності власного виробництва для компенсації.За даними галузевої асоціації EMA, продажі електромобілів у Мексиці зросли на 22% рік до року до 25 003 одиниць у першому кварталі, хоча уповільнення, помічене наприкінці минулого року, збереглося й на початку 2026-го.Серед потенційних інвесторів у місцеве виробництво — Geely, Vinfast та BYD, які розглядають колишній завод Nissan в Агуаскальєнтесі.
Аргентинапереживає справжній злет: за один квартал країна продала вдвічі більше електромобілів, ніж за весь перший квартал 2025 року. Частка BEV досягла 1%, а PHEV — 1,8%. Ключовий чинник — доступ до бразильських електромобілів за низькими митними ставками в рамках Меркосур.
Серед аутсайдерів —Панама(продажі BEV впали на 50%) таСальвадор і Гватемала(скорочення на 16% і 12% відповідно). Перу показала зростання близько 99%, але частка ринку залишається нижче 0,8%.
Паралельно із рекордними продажами електромобілів у регіоні починають зростати ціни на паливо — принаймні там, де вони не регулюються державою. Це може додатково прискорити перехід на електротягу вже у II кварталі 2026 року. Водночас загальний ринок автомобілів також виріс на 20% рік до року, тому абсолютна кількість автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння не скорочується — їх продажі зросли приблизно з 1,2 до 1,4 млн одиниць. Якщо ціни на нафту продовжать підвищуватися, аналітики не виключають досягнення10% частки ринкуплагін-авто вже цього року.
У сегменті електроавтобусів Чилі демонструє особливо вражаючі результати:80% нових автобусіву I кварталі 2026 року — електричні. Враховуючи, що один автобус споживає стільки ж палива, скільки близько 100 легкових автомобілів, цей показник має непропорційно великий вплив на загальне скорочення викидів.
Для тих, хто розглядає придбання електромобіля в умовах зростання цін на паливо, варто врахувати кілька практичних моментів: