Спеціалісти Pro Chain розробили комплект для переходу з мокрого паска ГРМ на ланцюг для двигунів PureTech. Дізнайтеся про сумісність набору, особливості встановлення та можливість назавжди розвʼязати проблему надійності популярних моторів Stellantis.
Проблема з надійністю бензиновихдвигунів PureTechвід концерну Stellantis отримала неочікуване технічне рішення від сторонніх фахівців. Агрегати з мокрим паском ГРМ роками псували життя водіям через передчасний знос гуми в гарячому масляному середовищі, що призводило до забивання системи та серйозних поломок. Спеціалісти розробили унікальний комплект, який дозволяє замінити ненадійний пасок на міцний ланцюг. Це дає шанс власникам сотень тисяч вживаних автомобілів (Peugeot, Citroën, Opel тощо) уникнути дорогого капітального ремонту.
Про це пишутьНовини.LIVEзпосиланнямна Motor.es.
КомпаніяPro Chainпредставила інноваційний набір для модернізації силових установок серіїPureTech. Процес перетворення системи ГРМ з пасової на ланцюгову не потребує внесення складних змін у конструкцію самого блока циліндрів. Процедура встановлення нагадує звичайну заміну заводського елемента та виконується за допомогою стандартного набору інструментів у сервісних центрах.
До складу комплекту входять усі необхідні компоненти:
Таке рішення робить двигун значно витривалішим та позбавляє водія ризику раптового руйнування ГРМ через контакт з гарячою оливою. Модернізація доступна як для атмосферних варіантів, так і для турбованих модифікацій об'ємом 1,2 л.
Новий комплект сумісний з широким переліком двигунів з кодовими позначеннямиEB0таEB2. Це охоплює більшість популярних моделей брендівPeugeot,CitroenтаOpel, випущених протягом останнього десятиліття. Виробник набору вже розпочав процес попередніх замовлень, а перші відвантаження клієнтам заплановані на другу половину 2026 року.
Сам концернStellantisпоступово відмовляється від технології мокрого паска у нових автомобілях на користь ланцюгових приводів та нової лінійки двигунівFireFly. Проте для машин, які вже перебувають в експлуатації та мають великі пробіги, пропозиція сторонніх розробників може стати єдиним способом гарантувати стабільну роботу.
РанішеНовини.LIVEписали, як водій може вбити навіть найнадійніший двигун. Спрощена конструкція та відсутність турбін забезпечують величезний ресурс, проте не рятують від наслідківнадмірної економіїна сервісі.
Також читайте, від якихдвигунів Nissanтреба триматися якнайдалі. Аналіз технічних особливостей підтверджує, що певні серії агрегатів потребують дорогого втручання вже на пробігах до 160 000 км.