Компанія Peugeot оголосила про зміни в назвах своїх плагін-гібридних моделей у відповідь на нові вимоги екологічного стандарту Євро-7, що набере чинності найближчими роками. Це рішення стало частиною стратегії автомобільного виробника щодо адаптації до жорсткіших норм викидів, які будуть запроваджені в Європейському Союзі. Зокрема, Peugeot планує впровадити нову номенклатуру для своїх гібридних моделей, яка відображатиме їхню ефективність та технологічні характеристики. Зміни
Французький бренд Peugeot був змушений змінити назви плагін-гібридів через необхідність точного вказування рівня потужності.
Peugeot перейменовує кілька плагін-гібридних автомобілів відповідно до нової, незабаром обов’язкової системи визначення вихідної потужності. Це пов’язано з протоколом омологації GTR21 в рамках стандарту Євро-7, який застосовуватиметься до нових погоджень типу легкових автомобілів з 29 листопада 2026 року та до всіх нещодавно зареєстрованих легкових автомобілів з 29 листопада 2027 року.
Peugeot реорганізує свої плагін-гібридні автомобілі. Не технічно, а на папері. Оскільки Євро-7 запроваджує новий метод розрахунку комбінованої потужності системи, бренд просуває зміни. Результатом є нові показники вихідної потужності, а отже, нові назви брендів для плагін-гібридних комплектацій 3008, 5008 та 408.
Фактично автомобілі залишаються незмінними. Peugeot чітко наголошує, що ні технологія силового агрегату, ні акумулятор, витрата палива чи викиди не були змінені. Запас ходу на електротязі також залишається незмінним для всіх моделей, на які поширюється зміна.
Зокрема, Peugeot 3008 Plug-in Hybrid тепер матиме позначення 225 e-DSC7, як і більший 5008. 408 буде перейменовано на 240 e-DSC7. Згідно з новою методологією, сертифікована потужність системи для 3008 та 5008 становить 165 кВт або 225 к.с., тоді як для 408 вона становить 176 кВт або 240 к.с.
Цією зміною Peugeot усуває неточності, які вже деякий час виникли на ринку плагін-гібридів. Раніше розрахунок загальної потужності допускав певну свободу дій, оскільки бензиновий двигун та електродвигун не завжди поєднувалися за однією методологією. GTR21 має на меті стандартизувати це та створити порівнянність, принаймні на папері.
Стандарт GTR21 розроблений саме для цього та забезпечення порівнянності. Цікаво також відзначити, що Peugeot використовує нову систему нумерації не лише для моделей, які тепер були перейменовані. Згідно з інформацією преси, цей протокол вже застосовано до нових 308 та 308 SW Plug-in Hybrid 195 e-DSC7. Французький виробник не вносить одноразової корекції, а поступово переводить свою лінійку PHEV на нову логіку.
Для клієнтів це має спростити розуміння технології плагін-гібриду. По-перше, показники на задній частині автомобіля або в конфігураторі будуть виглядати більш прозорими, оскільки вони точніше відповідають єдиному стандарту. По-друге, нікому не потрібно боятися будь-яких незручностей під час реєстрації, оскільки вартість свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу залишається незмінною, за словами Peugeot, оскільки вона продовжує базуватися на потужності двигуна внутрішнього згоряння.
Зрештою, це означає менше свободи дій для виробників у їхньому маркетингу. Наприклад, BMW M5 «втрачає» кілька кінських сил на папері через новий метод розрахунку. Однак для клієнтів це принаймні невеликий крок до більш порівнянних показників продуктивності.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах уTelegram,Facebook,TwitterтаGoogle News.
Щоб відправити коментар вам необхідноавторизуватись.