Середній коридор, що проходить через кілька країн Центральної та Східної Європи, набуває все більшої важливості як стратегічний маршрут для забезпечення безпеки у регіоні. Цей шлях стає альтернативою традиційним транспортним артеріям, які раніше контролювалися Росією і використовувалися не лише для перевезення товарів, але й як інструмент політичного шантажу. В умовах зростаючої напруги в міжнародних відносинах та агресивної зовнішньої політики Москви країни Європи шукають нові способи забезпечити свої
Після 2022 року логістика в регіоні змінилася і маршрут Центральна Азія - Кавказ - Туреччина - Чорне море вже не є "альтернативним коридором".
Український Чорноморський коридор вже забезпечив прохід 7 447 суден і перевезення 192 млн тонн вантажів, більшість з якого - зерно для світу.
На цьому наголосила перша заступниця міністра розвитку громад та територій Альона Шкрум. У складі української делегації вона долучилася до 10-й ювілейного саміту Ініціативи трьох морів у Дубровнику, пишеЦТС.
За словами представниці уряду, Україна продовжує забезпечувати продовольчу безпеку країн Африки, Близького Сходу та Азії. “Ці цифри важливо розуміти в порівнянні, - каже вона, - 7477 суден під час війни. Через Суецький канал, наприклад, проходять 20 000 суден за рік в мирний спокійний час”.
Водночас, на думку Альони Шкрум, спокійного часу в світовій логістиці чекати не варто. Наш досвід стійкості, захисту портів та транспорту, ефективної роботи під сиренами, обстрілами, захист від дронів, нові технології – це все те, що Україна може дати світу та трьом морям.
"Ми не лише виконуємо свої зобовʼязання, а й робимо інвестиційні проекти в час війни. Такі, як концесія терміналу порту Чорноморськ. У нас є стійкість, стратегія, знання і вміння, - наголошує вона. - Нам потрібно більше партнерств та більше фінансування проектів, які стануть нової економічною основою для всіх".
Водночас, підкреслила Шкрум, ця війна - це також боротьба росії за контроль над Чорним морем і глобальними торговельними маршрутами. Після 2022 року логістика в регіоні змінилася і "Середній коридор" (Центральна Азія - Кавказ - Туреччина - Чорне море) вже не є "альтернативним коридором" – він стає одним із ключових маршрутів безпеки без росії та її шантажу.
У процесі руху до ЄС Україна стає воротами до Єдиного ринку.
Альона Шкрум зауважила, що Кабінет міністрів запускає концесію поромного терміналу як частину Транскаспійського маршруту - для розвитку перевезень і посилення зв’язку між Азією та Європою. Це звʼязок України з портами Грузії, Туреччини, Греції та іншим країнами.
Для України Чорне море сьогодні - це питання економічного виживання. Через росію у нас працюють лише 6 із 18 портів, наголосила вона.
Водночас, неможливо говорити про Чорне море без України - так само як і про глобальну морську безпеку без нашого досвіду стійкості, захисту та функціонування навіть під час війни, переконані в Кабміні.
Підписуйтесь на канал ЦТС вTelegram, читайте нас уFacebookиTwitter, щоб першими дізнаватися про нові матеріали та ключові події дня.